Turinys:

John DeLorean grynoji vertė: Wiki, vedęs, šeima, vestuvės, atlyginimas, broliai ir seserys
John DeLorean grynoji vertė: Wiki, vedęs, šeima, vestuvės, atlyginimas, broliai ir seserys

Video: John DeLorean grynoji vertė: Wiki, vedęs, šeima, vestuvės, atlyginimas, broliai ir seserys

Video: John DeLorean grynoji vertė: Wiki, vedęs, šeima, vestuvės, atlyginimas, broliai ir seserys
Video: Pawn Stars Has Officially Ended After This Happened 2024, Gegužė
Anonim

Johno Zachary DeLoreano grynoji vertė yra 50 milijonų dolerių

John Zachary DeLorean Wiki biografija

Johnas Zachary DeLoreanas gimė 1925 m. sausio 6 d. Detroite, Mičigano valstijoje, JAV, vengrų ir rumunų kilmės. Jis buvo vykdomasis direktorius ir inžinierius, geriausiai žinomas dėl savo darbo „General Motors“. Jis taip pat buvo „DeLorean Motor Company“įkūrėjas ir per visą savo karjerą buvo atsakingas už daugelio transporto priemonių projektavimą. Visos jo pastangos padėjo pasiekti, kad jo grynoji vertė būtų tokia, kokia ji buvo prieš mirtį 2005 m.

Kiek turtingas buvo Johnas DeLoreanas? 2017 m. pradžioje šaltiniai apskaičiavo, kad grynoji vertė siekė 50 mln. USD, daugiausia uždirbta iš sėkmės automobilių pramonėje. Jis geriausiai žinomas kaip sportinio automobilio DeLorean DMC-12, kuris buvo parodytas filme „Atgal į ateitį“, sukūrimas. Visi jo pasiekimai užtikrino jo turto padėtį.

John DeLorean grynoji vertė 50 milijonų dolerių

Johnas lankė Cass technikos vidurinę mokyklą ir ten mokėsi elektros mokymo programos. Stipendiją jis gautų Lorenso technologijos institute, kur studijavo pramonės inžineriją, tačiau studijos nutrūko, kai 1943 m. buvo pašauktas į karinę tarnybą, trejus metus tarnavo JAV armijoje. Po karo dirbo Visuomeninio apšvietimo komisijos rengėju, kol nusprendė baigti studijas. Kol mokėsi koledže, jam buvo rekomenduota dirbti Chrysler. Jis taip pat trumpai lankė Detroito teisės koledžą, bet jo nebaigė, o įstojo į Chrysler institutą ir baigė automobilių inžinerijos magistro studijas. 1957 m. jis taip pat įgijo MBA laipsnį Mičigano universitete.

Johnas praleido mažiau nei metus su Chrysler, o vėliau persikėlė į Packard Motor Company dėl didesnio atlyginimo pasiūlymo; jo grynoji vertė pradėjo sparčiai didėti. Po ketverių metų įmonėje jam pavyktų eiti tyrimų ir plėtros vadovo pareigas, bet tada su juo susisiekė „General Motors“, siūlydama jam darbą, todėl 1956 m. Johnas priėmė didesnį atlyginimą „General Motors Pontiac“padalinyje, o jo grynoji vertė dar labiau išaugo. aukštyn.

Jis artimai susidraugavo su Semonu „Bunkie“Knudsenu, kuris buvo buvusio prezidento sūnus. DeLorean kompanijai sukūrė daugybę patentuotų naujovių ir sulaukė didelio pasisekimo. Vienas ryškiausių jo indėlių buvo Pontiac GTO – automobilis, kurio pardavimai ir toliau augo kitais metais, laikomas vienu pirmųjų „raumeninių automobilių“ir už kurį DeLorean buvo suteikta daug nuopelnų. Jis taps jauniausiu GM padalinio vadovu, tačiau dėl konfliktų su kitų padalinių vadovais pasikeitė būsimų Pontiac modelių dizainas. Aštuntajame dešimtmetyje jis padėjo suprojektuoti Pontiac Firebird, kuris išpopuliarėjo visą dešimtmetį.

Per tą laiką jis keliavo į įvairius renginius visame pasaulyje ir mėgavosi įžymybės statusu, kuris buvo nekonformistiškas tarp „General Motor“vadovų ir dėl to susirėmė su kitais. Nepaisant to, jis sugebėjo atnaujinti „Chevrolet“pardavimą dėl patobulintų „Camaro“ir „Corvette“dizaino. 1972 m. jis taps automobilių ir sunkvežimių gamybos viceprezidentu ir atrodė, kad jis neišvengiamai turėtų tapti įmonės prezidentu. Tačiau daugeliui kitų vadovų tokia galimybė nepatiko, o besitęsiantis susirėmimas paskatino jį kitais metais atsistatydinti.

Tada jis įkūrė „DeLorean Motor Company“, o vienas pirmųjų projektų buvo DMC-12, tiesiog žinomas kaip „DeLorean“. Automobilis daug kartų vėlavo ir buvo išleistas tik 1981 m. Tačiau rinka smuko dėl ekonomikos nuosmukio ir dėl to kilo finansinių problemų, dėl kurių įmonė buvo likviduota. Vėlesni bandymai atgaivinti jo automobilių gamybos verslą buvo nesėkmingi.

Asmeniniam gyvenimui žinoma, kad DeLoreanas buvo vedęs keturis kartus, pirmiausia su Elizabeth Higgins nuo 1954 iki 1969 m., tada su Kelly Harmon nuo 1969 iki 72 m. Trečioji jo santuoka buvo 1977–1985 m. su modeliu Cristina Ferrare, su kuria susilaukė dukters. 2005 m., būdamas 80 metų amžiaus, jis buvo vedęs Sally Baldwin. Devintojo dešimtmečio pradžioje jis buvo apkaltintas prekyba narkotikais po FTB įgėlimo operacijos, tačiau buvo pripažintas nekaltu.

Rekomenduojamas: