Niki Lauda grynoji vertė: Wiki, vedęs, šeima, vestuvės, atlyginimas, broliai ir seserys

2024 Autorius: Lewis Russel | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 06:09

Wiki biografija

Andreas Nikolaus Lauda, tiesiog žinomas kaip Niki Lauda, gimė 1949 m. vasario 22 d. Vienoje, Austrijoje, buvo garsus lenktyninių automobilių vairuotojas, žinomas kaip tris kartus iškovojęs F1 pasaulio čempiono titulą. Per savo karjerą Lauda dalyvavo tokiose komandose kaip „BRM“, „Ferrari“, „McLaren“, „March“ir „Brabham“. Niki pagaliau pasitraukė iš lenktynių 1995 m., tačiau vis tiek dalyvavo šiame sporte kaip savininkas ir patarėjas. Lauda buvo vienas iš labiausiai gerbiamų visų laikų lenktyninių automobilių vairuotojų ir neabejotina, kad juo ir jo darbais žavėjosi daug žmonių. Jis mirė 2019 m.

Jei atsižvelgsime į tai, kokia turtinga buvo Niki Lauda, galima sakyti, kad Niki grynoji vertė buvo gerokai didesnė nei 100 mln. Be jokios abejonės, didelę dalį šios pinigų sumos Niki gavo per savo sėkmingą lenktyninių automobilių vairuotojo karjerą, o vėliau išaugo dėl kitų savo veiklų ir projektų, kuriuose dalyvavo, pavyzdžiui, Lauda Air, nors galiausiai tai buvo nesėkmė. Kita veikla apėmė rašymą, lenktynių komentavimą ir lenktynių komandų valdymą.

Niki Lauda grynoji vertė 100 milijonų dolerių

Niki savo karjerą pradėjo kaip lenktyninio automobilio vairuotojas, vairuodamas tokias formules kaip „Mini“ir „Formula Vee“. Norėdamas tapti „March“komandos dalimi, Niki netgi turėjo imti paskolą, o jo šeima griežtai nepritarė tokiems jo sprendimams. 1973 m. jis tapo kitos komandos, vadinamos „BRM“, dalimi, tačiau vėl turėjo imti paskolą ir tada jo grynoji vertė nebuvo tokia didelė. Kadangi Niki sugebėjo parodyti savo vairavimo įgūdžius ir tai pastebėjo kitos komandos, 1974 m. Lauda gavo kvietimą tapti „Ferrari“komandos dalimi. Jo sprendimas priimti šį kvietimą turėjo didžiulę įtaką Niki Laudos grynosios vertės augimui. Po metų Niki tapo F1 pasaulio čempionu, o po dvejų metų, 1977 m., vėl sugebėjo iškovoti šį titulą. Tai labai padidino Laudos populiarumą ir grynąją vertę. Tačiau, kai 1976 m. lenktyniavo „Ferrari“komandoje, Niki patyrė sunkių sužalojimų per avariją, kai jo automobilis užsiliepsnojo. jis buvo stipriai apdegęs, be to, įkvėpė toksiškų dujų, kurios pakenkė jo plaučiams ir kraujui. Nepaisant to, jis grįžo į lenktynes mažiau nei po dviejų mėnesių.

1978 m. Lauda nusprendė pasitraukti iš šios sporto šakos, bet 1982 m. grįžo į lenktynes, būdamas „McLaren“komandos dalimi. Dėl to Nikos grynoji vertė vėl išaugo ir atgavo jo populiarumą. 1984 m. Lauda vėl sugebėjo iškovoti F1 pasaulio čempiono titulą, tačiau nepaisant sėkmės, Niki nusprendė pasitraukti iš lenktynių 1985 m.

Vėliau Lauda dirbo vadybininku „Ferrari“komandoje, o 2012 m. tapo „Mercedes AMG Petronas F1 Team“valdybos pirmininku. Be to, Lauda parašė tokias knygas kaip „Mano metai su Ferrari“, „Meine istorija“, „Grand Prix vairavimo menas ir mokslas“ir kt. Šios knygos taip pat prisidėjo prie Niki grynosios vertės, kaip ir Vokietijos televizijos tinklų lenktynių komentavimas. Lauda sunkiai dirbo iki pat mirties, nepaisant besitęsiančių sveikatos problemų – lenktynių avarijos palikimo.

Kalbant apie asmeninį Niki Laudos gyvenimą, galima sakyti, kad jis buvo vedęs Marlene Knaus (1976-1991), su kuria turi du sūnus, iš kurių Matthias taip pat yra lenktynininkas. 2008 m. Lauda vedė Birgit Wetzinger, su kuria susilaukė dvynių. Niki iš ankstesnių santykių turi dar vieną vaiką. Apskritai Niki Lauda yra vienas garsiausių lenktyninių automobilių vairuotojų, daug pasiekęs per savo karjerą ir įkvėpęs daugybei žmonių, turintis daug gerbėjų visame pasaulyje.

Niki Lauda mirė savo namuose Šveicarijoje 2019 m. gegužės 20 d., matyt, dėl komplikacijų po dvigubo plaučių persodinimo.